Какое оборудование применяется для дымоудаления вокзального атриума?

Для дымоудаления из атриума вокзала применяются крышные вентиляторы дымоудаления ВКРФ ДУ или ВКР ДУ с рабочей температурой 400°C в течение 2 часов (класс F400). Производительность одного вентилятора: 30 000–120 000 м³/ч. Устанавливаются в фонарях или на кровле по всей длине атриума.

Как рассчитать количество вентиляторов для зала ожидания?

Суммарный расход воздуха определяется по наибольшему из двух условий: санитарная норма (20 м³/ч × число пассажиров) или 6-кратный воздухообмен объёма зала. Количество вентиляторов = суммарный расход / производительность одного агрегата. Принимают нечётное число с резервным агрегатом (схема N+1) для обеспечения бесперебойной работы.

Какая температура должна поддерживаться в зале ожидания вокзала зимой?

По ГОСТ 30494-2011 для залов ожидания общественных зданий: оптимальная температура +20–22°C, допустимая +18°C. На вокзалах класса А (крупные узлы) — +20°C. Учитываются частые открывания входных дверей: тамбуры-шлюзы и воздушно-тепловые завесы снижают тепловые потери на 40–60%.

Вентиляция · Обновлено: 09.07.2026 · 11 мин чтения

Вентиляция вокзала: нормы, дымоудаление атриума и выбор оборудования

«Вокзал — три независимые системы вентиляции: зал ожидания, дымоудаление атриума и перрон — у каждой свои нормы.»

Вентиляция вокзала — комплекс систем приточно-вытяжного воздухообмена, дымоудаления и компенсации для железнодорожных, автобусных и воздушных вокзалов. Проектируется по СП 118.13330.2022, СП 60.13330.2020 и СП 7.13130.2013. Ключевая особенность — высокие атриумы (10–40 м) с обязательной противодымной защитой и непрерывный поток пассажиров в переходные зоны.

КРАТКО О ГЛАВНОМ

Норма свежего воздуха — 20 м³/ч на пассажира в зале ожидания (СП 118.13330.2022).
Атриум высотой более 12 м требует противодымной вытяжной вентиляции по СП 7.13130.2013 — 6-кратный воздухообмен при пожаре.
Вентиляторы дымоудаления — класс F400 (400°C, 2 ч), производительность 30 000–120 000 м³/ч каждый.
Перрон под навесом — отдельная система; выхлопы локомотивов разбавляются до ПДК (CO ≤20 мг/м³).
Входные тамбуры с воздушно-тепловыми завесами снижают тепловые потери на 40–60% — обязательны при расчётной температуре ниже −20°C.
Главные системы дымоудаления — с резервом N+1, автозапуском от пожарной сигнализации.

20 м³/ч

на пассажира в зале ожидания по норме

6-кратный

воздухообмен при пожаре в атриуме

до 50 000 м³/ч

производительность главных вентиляционных установок

Особенности вентиляции вокзала как объекта

Вокзал — многофункциональный общественный объект с уникальным сочетанием нагрузок: высокая переменная плотность людей, открытые зоны соединения с перроном, атриумы высотой 10–40 м, торговые зоны и зоны питания, служебные помещения. Всё это требует разработки нескольких независимых систем вентиляции в рамках одного проекта.

Типы вокзалов и их различия

Железнодорожный вокзал. Главная специфика — выхлопные газы от тепловозов и дизельных электропоездов на платформе, которые проникают в зал ожидания при открытых входах. Требуется постоянный подпор воздуха в кассовых залах (избыточное давление 5–10 Па относительно перрона) и активная вытяжка с перрона.

Автобусный вокзал. Аналогичная проблема — выхлопы с посадочных платформ. Дополнительно — высокая частота открывания ворот и дверей. Воздушно-тепловые завесы на всех входах с автобусной платформы обязательны при температуре наружного воздуха ниже −5°C.

Аэровокзал (терминал). Принципиальное отличие — стерильная зона после досмотра. Вентиляция стерильной зоны изолирована от зоны общего доступа; поддерживается небольшое избыточное давление для предотвращения попадания загрязнённого воздуха при открытии дверей. Тепловая нагрузка от электронного оборудования досмотра (рентгены, сканеры) — 5–15 кВт на один пост.

Ключевое требование для всех типов вокзалов: система противодымной вентиляции должна быть полностью независимой от системы общеобменной вентиляции и запускаться автоматически от пожарной сигнализации в течение 60 секунд.

Нормы воздухообмена по зонам

Вокзал делится на несколько зон с различными нормативными требованиями. Сводная таблица по СП 118.13330.2022 и СП 60.13330.2020.

Зона вокзала	Норма притока	Норма вытяжки	Температура, °C	Примечание
Зал ожидания	20 м³/ч × пасс.	= приток	18–20	СП 118, п. 6.2
Кассовый зал	20 м³/ч × чел. (посет.) + 60 м³/ч × чел. (персонал)	= приток	18–20	СП 60, п. 5.7
Перрон крытый	10–20 кратн. (разбавление выхлопов)	≥ притока	не нормируется	ГОСТ 12.1.005
Ресторан / кафе	20 м³/ч на место	20 м³/ч на место	18–22	СанПиН 2.3
Торговая зона	60 м³/ч × продавец	= приток	18–20	СП 118, п. 6.8
Туалеты	— (вытяжная)	50 м³/ч на прибор	—	СП 30.13330
Служебные помещения	60 м³/ч на чел.	= приток	18–22	СанПиН 1.2.3685

Дымоудаление из атриума: расчёт по СП 7

Атриум вокзала — наиболее сложный объект с точки зрения пожарной безопасности. По СП 7.13130.2013 атриум высотой более 12 м относится к пространствам с незадымляемыми зонами и требует специального расчёта.

Три типа атриумов и их схемы

Атриум до 20 м высотой. Вытяжные шахты в кровле; дымовой слой формируется выше уровня эвакуационных путей. Расчётный расход: 6-кратный воздухообмен объёма ниже уровня дымового слоя. Компенсация дымоудаления — через проёмы в нижней зоне.

Атриум 20–40 м высотой. Фонарные конструкции в кровле с автоматически открывающимися клапанами и вентиляторами дымоудаления. Приточная компенсация — принудительная, не менее 70% от расхода дымоудаления. Скорость подачи компенсирующего воздуха ≤1 м/с в уровне 1–2 метров от пола.

Атриум более 40 м. Индивидуальный расчёт по CFD-моделированию динамики дыма. Зонирование по высоте; несколько ярусов вытяжных устройств. Вентиляторы: производительность свыше 100 000 м³/ч на уровень.

Формула предварительного расчёта расхода дымоудаления для атриума: L = 6 × V / 3600 (м³/с), где V — объём атриума в м³. Для типового вокзального атриума 5 000 м³ это 8,3 м³/с = 30 000 м³/ч.

Расчёт вентиляции вокзала: пошаговый алгоритм

1

Определить расчётное число пассажиров по зонам
Зал ожидания: проектная вместимость × 0,7 (коэффициент наполнения). Кассовый зал: число касс × 10 посетителей у каждой + персонал. Данные берутся из задания на проектирование или от эксплуатирующей организации.
2

Рассчитать воздухообмен по санитарным нормам
Для зала ожидания: L = N × 20 м³/ч. Для зала на 500 расчётных пассажиров: 10 000 м³/ч. Сравнить с минимальной кратностью: 2 об/ч × объём зала. Принять большее значение.

L = max(N × 20; n × V), м³/ч
3

Разработать схему дымоудаления атриума
Определить объём атриума: V = площадь × высота. Расход ДУ = 6 × V / 3 600 м³/с. Для атриума 40 × 15 × 20 м = 12 000 м³: ДУ = 6 × 12 000 / 3600 = 20 м³/с = 72 000 м³/ч. Распределить по вентиляторам ВКР ДУ или ВКРФ ДУ (класс F400), N+1.
4

Рассчитать вентиляцию перрона
Для крытого перрона без платформ: 10-кратный воздухообмен объёма. Для перрона с тепловозами: расчёт по выбросам CO (норма ≤20 мг/м³). Применяются осевые вентиляторы серии ВО в шахтах кровли или струйные вентиляторы (джет-фаны).
5

Предусмотреть воздушно-тепловые завесы у входов
На каждом входе с наружного воздуха при температуре проектирования ниже −5°C. Мощность завесы рассчитывается по формуле теплового баланса с учётом площади проёма, скорости ветра и нормируемой температуры в вестибюле. Подробнее — в статье о промышленных воздушных завесах.

Типичные ошибки проектирования

ОШИБКА 1

Система дымоудаления атриума совмещена с общеобменной вентиляцией.

Правильно: противодымная вентиляция — всегда отдельная система с автономным питанием и автозапуском от пожарной сигнализации. Совмещение запрещено СП 7.13130.2013, п. 5.4.

ОШИБКА 2

Не предусмотрена компенсация дымоудаления — в атриуме образуется разрежение, которое блокирует работу вытяжки.

Правильно: компенсирующий приток воздуха — не менее 70% от расхода дымоудаления, подача в нижней зоне со скоростью ≤1 м/с. Без компенсации вытяжные вентиляторы работают против перепада давления и не создают расчётного расхода.

ОШИБКА 3

Вентиляция перрона не учитывает выбросы от тепловозов и дизельных электропоездов.

Правильно: расчёт по выбросам СО: L = G_CO / (C_пдк − C_нар), где G_CO — выброс в г/с, C_пдк = 20 мг/м³. Без этого расчёта ПДК в кассовом зале могут превышаться при одновременном отправлении нескольких поездов.

ОШИБКА 4

Вентиляторы дымоудаления не соответствуют классу F400 — применены обычные вентиляторы.

Правильно: для дымоудаления из атриума и коридоров — вентиляторы класса F400 (работа при 400°C в течение 120 минут). Обычные вентиляторы выйдут из строя через 5–10 минут при пожаре.

Нормативные требования

СП 118.13330.2022 «Общественные здания и сооружения» — нормы воздухообмена для всех функциональных зон вокзала. Раздел 6.2–6.8: залы ожидания, кассовые залы, торговые зоны, рестораны.

СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха» — общие правила проектирования систем вентиляции. Пункт 7.11: требования к вентиляции помещений с переменным числом людей (залы ожидания, вестибюли).

СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Противопожарные требования» — базовый документ для систем противодымной защиты. Раздел 7: требования к вентиляции атриумов. Пункт 7.16: расчёт расхода дымоудаления. Пункт 7.18: компенсация дымоудаления.

ГОСТ 12.1.005-88 «Воздух рабочей зоны» — предельно допустимые концентрации вредных веществ (CO, NO₂) для перронов с работающими двигателями.

Нужна вентиляция или дымоудаление для вокзала?

Рассчитаем системы по СП 7 и СП 118 с учётом зонирования и требований пожарной безопасности. В каталоге — осевые вентиляторы и вентиляторы дымоудаления класса F400.

Выбор оборудования для вокзальных систем

Для дымоудаления из атриума применяются крышные вентиляторы дымоудаления ВКРФ ДУ и ВКР ДУ — температурный класс F400 (400°C, 2 ч), производительность 10 000–120 000 м³/ч. Монтируются на кровле атриума или в световых фонарях. Управление — от системы пожарной сигнализации по сигналу «Пожар» в любой зоне атриума.

Для вентиляции крытых перронов и тоннелей — осевые вентиляторы серии ВО в шахтах кровли. ВО 25-188 и ВО 30-160 допускают реверсивную работу — важно для режима дымоудаления (вытяжка) и режима вентиляции (подача или вытяжка в зависимости от сезона).

ДЛЯ ДЫМОУДАЛЕНИЯ

ВКРФ ДУ и ВКР ДУ — крышные

Класс F400, до 120 000 м³/ч. Для дымоудаления из атриумов и крупных залов вокзалов.

В каталог ДУ

ДЛЯ ПЕРРОНА

ВО 25-188 и ВО 30-160 — осевые

Реверсивный режим, монтаж в шахты кровли. Для вентиляции крытых перронов и тоннелей.

В каталог осевых

Все вентиляторы дымоудаления в каталоге Аквент

Часто задаваемые вопросы

Какая норма воздухообмена для зала ожидания вокзала?

По СП 118.13330.2022 норма подачи воздуха в зале ожидания вокзала — 20 м³/ч на одного пассажира. При расчётном числе 500 человек это 10 000 м³/ч. Расчётное число пассажиров принимается по проектной вместимости × 0,6–0,8 (коэффициент наполнения).

Как устроено дымоудаление в атриуме вокзала?

По СП 7.13130.2013 атриум высотой более 12 м оснащается системой вытяжного дымоудаления через фонари или шахты в кровле. Производительность: 6-кратный воздухообмен объёма атриума. Вентиляторы — класс F400 (работа при 400°C в течение 2 часов). Компенсация — через проёмы в нижней зоне или принудительные приточные агрегаты.

Чем отличается вентиляция железнодорожного вокзала от аэровокзала?

На железнодорожном вокзале основная проблема — загрязнение выхлопами локомотивов. Требуется подпор воздуха в кассовых залах (5–10 Па) и вытяжка с перрона. В аэровокзале задача иная: изоляция стерильной зоны от зоны общего доступа, воздушные завесы у гейтов, охлаждение зон досмотра. Оба типа требуют мощных систем дымоудаления из атриумов.

Нужна ли принудительная вентиляция на крытом перроне?

Да. Крытый перрон или подземный перрон требует принудительной вентиляции для разбавления продуктов сгорания от локомотивов до ПДК: CO ≤20 мг/м³, NO₂ ≤2 мг/м³. Применяются осевые вентиляторы в шахтах кровли (10–20-кратный воздухообмен) или реактивные струйные вентиляторы (джет-фаны).

Какое оборудование применяется для дымоудаления из атриума вокзала?

Для дымоудаления из атриума вокзала применяются крышные вентиляторы дымоудаления ВКРФ ДУ или ВКР ДУ с рабочей температурой 400°C в течение 2 часов (класс F400 по ГОСТ). Производительность одного вентилятора: 30 000–120 000 м³/ч. Устанавливаются в фонарях или на кровле, управление — от системы пожарной сигнализации.

Как рассчитать производительность системы дымоудаления для атриума?

По СП 7.13130.2013: L_ДУ = 6 × V / 3 600 (м³/с), где V — объём атриума ниже уровня дымового слоя. Для атриума 5 000 м³: L = 6 × 5 000 / 3 600 = 8,33 м³/с = 30 000 м³/ч. Для атриумов высотой более 20 м и сложной геометрии требуется расчёт по CFD-моделированию.

Какая температура поддерживается в зале ожидания вокзала зимой?

По ГОСТ 30494-2011 для залов ожидания общественных зданий: оптимальная температура +20–22°C, допустимая +18°C. На вокзалах класса А (крупные узлы) поддерживается +20°C. Для компенсации теплопотерь через часто открываемые двери устанавливаются тамбуры-шлюзы и воздушно-тепловые завесы, снижающие потери тепла на 40–60%.

Нужна ли рекуперация тепла в вентиляции вокзала?

Рекуперация экономически оправдана для изолированных зон вокзала — кассовые залы, рестораны, офисы — с постоянным расходом воздуха. Для больших атриумов и залов ожидания рекуперация нецелесообразна из-за высокой частоты открывания входных дверей и необходимости байпасирования системы в тёплый период.

Подберём вентиляцию и дымоудаление для вокзала

Рассчитаем системы по СП 7 и СП 118: зал ожидания, атриум, перрон. Поставим вентиляторы ДУ класса F400 и осевые для перрона. Результат — за 1 рабочий день.