Вентиляция вокзала: нормы, дымоудаление атриума и выбор оборудования
Материал носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 ГК РФ.
Формулы, цифры и примеры расчёта приведены как иллюстрация метода. Они могут содержать неточности и не учитывают условия конкретного объекта, поэтому не годятся для самостоятельного подбора оборудования.
Посчитаем под ваш объект и пришлём цену
«Вокзал — три независимые системы вентиляции: зал ожидания, дымоудаление атриума и перрон — у каждой свои нормы.»
Вентиляция вокзала — комплекс систем приточно-вытяжного воздухообмена, дымоудаления и компенсации для железнодорожных, автобусных и воздушных вокзалов. Проектируется по СП 118.13330.2022, СП 60.13330.2020 и СП 7.13130.2013. Ключевая особенность — высокие атриумы (10–40 м) с обязательной противодымной защитой (см. расчёт дымоудаления) и непрерывный поток пассажиров в переходные зоны. Смежный транспортный объект — вентиляция метро.
КРАТКО О ГЛАВНОМ
- Норма свежего воздуха — 20 м³/ч на пассажира в зале ожидания (СП 118.13330.2022).
- Атриум и пассаж требуют противодымной вытяжной вентиляции по п. 7.2 д) СП 7.13130.2013 — без порога по высоте; расход дыма только расчётом по п. 7.4.
- Вентиляторы дымоудаления — класс F400 (400°C, 2 ч), производительность 30 000–120 000 м³/ч каждый.
- Перрон под навесом — отдельная система; выхлопы локомотивов разбавляются до ПДК (CO ≤20 мг/м³).
- Входные тамбуры с воздушно-тепловыми завесами снижают тепловые потери на 40–60% — обязательны при расчётной температуре ниже −20°C.
- Главные системы дымоудаления — с резервом N+1, автозапуском от пожарной сигнализации.
- Буквенные классы вентиляторов («В400», «F400» и подобные) — рыночные обозначения; сам СП 7.13130.2013 их не вводит: п. 7.11 а) задаёт пары «время/температура» — 0,5 ч/200 °C, 0,5 ч/300 °C, 1,0 ч/300 °C, 2,0 ч/400 °C, 1,0 ч/600 °C, 1,5 ч/600 °C.
обязательно без порогов
Особенности вентиляции вокзала как объекта
Вокзал — многофункциональный общественный объект с уникальным сочетанием нагрузок: высокая переменная плотность людей, открытые зоны соединения с перроном, атриумы высотой 10–40 м, торговые зоны и зоны питания, служебные помещения. Всё это требует разработки нескольких независимых систем вентиляции в рамках одного проекта.
Типы вокзалов и их различия
Железнодорожный вокзал. Главная специфика — выхлопные газы от тепловозов и дизельных электропоездов на платформе, которые проникают в зал ожидания при открытых входах. Требуется постоянный подпор воздуха в кассовых залах (избыточное давление 5–10 Па относительно перрона) и активная вытяжка с перрона.
Автобусный вокзал. Аналогичная проблема — выхлопы с посадочных платформ. Дополнительно — высокая частота открывания ворот и дверей. Воздушно-тепловые завесы на всех входах с автобусной платформы обязательны при температуре наружного воздуха ниже −5°C.
Аэровокзал (терминал). Принципиальное отличие — стерильная зона после досмотра. Вентиляция стерильной зоны изолирована от зоны общего доступа; поддерживается небольшое избыточное давление для предотвращения попадания загрязнённого воздуха при открытии дверей. Тепловая нагрузка от электронного оборудования досмотра (рентгены, сканеры) — 5–15 кВт на один пост.
Нормы воздухообмена по зонам
Вокзал делится на несколько зон с различными нормативными требованиями. Сводная таблица по СП 118.13330.2022 и СП 60.13330.2020.
| Зона вокзала | Норма притока | Норма вытяжки | Температура, °C | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Зал ожидания | 20 м³/ч × пасс. | = приток | 18–20 | СП 118, п. 6.2 |
| Кассовый зал | 20 м³/ч × чел. (посет.) + 60 м³/ч × чел. (персонал) | = приток | 18–20 | СП 60, п. 5.7 |
| Перрон крытый | 10–20 кратн. (разбавление выхлопов) | ≥ притока | не нормируется | ГОСТ 12.1.005 |
| Ресторан / кафе | 20 м³/ч на место | 20 м³/ч на место | 18–22 | СанПиН 2.3 |
| Торговая зона | 60 м³/ч × продавец | = приток | 18–20 | СП 118, п. 6.8 |
| Туалеты | — (вытяжная) | 50 м³/ч на прибор | — | СП 30.13330 |
| Служебные помещения | 60 м³/ч на чел. | = приток | 18–22 | СанПиН 1.2.3685 |
Дымоудаление из атриума: расчёт по СП 7
Атриум вокзала — наиболее сложный объект с точки зрения пожарной безопасности. Атриум относится к пространствам, из которых продукты горения удаляют безусловно (п. 7.2 д), и требует расчёта по п. 7.4 с методикой МД.137-13 (п. 7.18).
Три типа атриумов и их схемы
Атриум до 20 м высотой. Вытяжные шахты в кровле; дымовой слой формируется выше уровня эвакуационных путей. Расчётный расход определяют по п. 7.4 и методике МД.137-13 — кратностный подход здесь не применяется. Компенсация дымоудаления — через проёмы в нижней зоне.
Атриум 20–40 м высотой. Фонарные конструкции в кровле с автоматически открывающимися клапанами и вентиляторами дымоудаления. Приточная компенсация — принудительная, не менее 70 % от расхода дымоудаления — это следствие требования п. 7.4 СП 7.13130.2013 о том, что отрицательный дисбаланс не должен превышать 30 %. Скорость подачи компенсирующего воздуха ≤1 м/с в уровне 1–2 метров от пола.
Атриум более 40 м. Индивидуальный расчёт по CFD-моделированию динамики дыма. Зонирование по высоте; несколько ярусов вытяжных устройств. Вентиляторы: производительность свыше 100 000 м³/ч на уровень.
Расчёт вентиляции вокзала: пошаговый алгоритм
-
1Определить расчётное число пассажиров по зонам
Зал ожидания: проектная вместимость × 0,7 (коэффициент наполнения). Кассовый зал: число касс × 10 посетителей у каждой + персонал. Данные берутся из задания на проектирование или от эксплуатирующей организации.
-
2Рассчитать воздухообмен по санитарным нормам
Для зала ожидания: L = N × 20 м³/ч. Для зала на 500 расчётных пассажиров: 10 000 м³/ч. Сравнить с минимальной кратностью: 2 об/ч × объём зала. Принять большее значение.
L = max(N × 20; n × V), м³/ч
-
3Разработать схему дымоудаления атриума
Определить расчётный очаг пожара и высоту незадымляемой зоны, затем расход продуктов горения по п. 7.4 СП 7.13130.2013 и методике МД.137-13 — кратностного метода свод не предусматривает. Полученный расход распределить по вентиляторам ВКР ДУ или ВКРФ ДУ (класс F400), N+1.
-
4Рассчитать вентиляцию перрона
Для крытого перрона без платформ: 10-кратный воздухообмен объёма. Для перрона с тепловозами: расчёт по выбросам CO (норма ≤20 мг/м³). Применяются осевые вентиляторы серии ВО в шахтах кровли или струйные вентиляторы (джет-фаны).
-
5Предусмотреть воздушно-тепловые завесы у входов
На каждом входе с наружного воздуха при температуре проектирования ниже −5°C. Мощность завесы рассчитывается по формуле теплового баланса с учётом площади проёма, скорости ветра и нормируемой температуры в вестибюле. Подробнее — в статье о промышленных воздушных завесах.
Типичные ошибки проектирования
Система дымоудаления атриума совмещена с общеобменной вентиляцией.
Правильно: противодымная вентиляция — всегда отдельная система с автономным питанием и автозапуском от пожарной сигнализации. При этом п. 7.18 СП 7.13130.2013 допускает и совмещённое решение — использовать для противодымной защиты системы общеобменной вентиляции, если выполнены требования пп. 7.1–7.17.
Не предусмотрена компенсация дымоудаления — в атриуме образуется разрежение, которое блокирует работу вытяжки.
Правильно: компенсирующий приток воздуха — не менее 70 % от расхода дымоудаления — это следствие требования п. 7.4 СП 7.13130.2013 о том, что отрицательный дисбаланс не должен превышать 30 %, подача в нижней зоне со скоростью ≤1 м/с. Без компенсации вытяжные вентиляторы работают против перепада давления и не создают расчётного расхода.
Вентиляция перрона не учитывает выбросы от тепловозов и дизельных электропоездов.
Правильно: расчёт по выбросам СО: L = G_CO / (C_пдк − C_нар), где G_CO — выброс в г/с, C_пдк = 20 мг/м³. Без этого расчёта ПДК в кассовом зале могут превышаться при одновременном отправлении нескольких поездов.
Вентиляторы дымоудаления не соответствуют классу F400 — применены обычные вентиляторы.
Правильно: для дымоудаления из атриума и коридоров — вентиляторы класса F400 (работа при 400°C в течение 120 минут). Обычные вентиляторы выйдут из строя через 5–10 минут при пожаре.
Нормативные требования
СП 118.13330.2022 «Общественные здания и сооружения» — нормы воздухообмена для всех функциональных зон вокзала. Раздел 6.2–6.8: залы ожидания, кассовые залы, торговые зоны, рестораны.
СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха» — общие правила проектирования систем вентиляции. Пункт 7.11: требования к вентиляции помещений с переменным числом людей (залы ожидания, вестибюли).
СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Противопожарные требования» — базовый документ для систем противодымной защиты. Раздел 7 — противодымная вентиляция. Пункт 7.2 д): дымоудаление из атриумов и пассажей без порогов. Пункт 7.4: расчёт расхода продуктов горения. Пункт 7.18: допустимость совмещения с общеобменной вентиляцией и применения методики МД.137-13. Компенсирующий приток — пункт 8.8.
ГОСТ 12.1.005-88 «Воздух рабочей зоны» — предельно допустимые концентрации вредных веществ (CO, NO₂) для перронов с работающими двигателями.
Нужна вентиляция или дымоудаление для вокзала?
Рассчитаем системы по СП 7 и СП 118 с учётом зонирования и требований пожарной безопасности. В каталоге — осевые вентиляторы и вентиляторы дымоудаления класса F400.
Выбор оборудования для вокзальных систем
Для дымоудаления из атриума применяются крышные вентиляторы дымоудаления ВКРФ ДУ и ВКР ДУ — температурный класс F400 (400°C, 2 ч), производительность 10 000–120 000 м³/ч. Монтируются на кровле атриума или в световых фонарях. Управление — от системы пожарной сигнализации по сигналу «Пожар» в любой зоне атриума.
Для вентиляции крытых перронов и тоннелей — осевые вентиляторы серии ВО в шахтах кровли. ВО 25-188 и ВО 30-160 допускают реверсивную работу — важно для режима дымоудаления (вытяжка) и режима вентиляции (подача или вытяжка в зависимости от сезона).
ДЛЯ ДЫМОУДАЛЕНИЯ
ВКРФ ДУ и ВКР ДУ — крышные
Класс F400, до 120 000 м³/ч. Для дымоудаления из атриумов и крупных залов вокзалов.
В каталог ДУДЛЯ ПЕРРОНА
ВО 25-188 и ВО 30-160 — осевые
Реверсивный режим, монтаж в шахты кровли. Для вентиляции крытых перронов и тоннелей.
В каталог осевыхЧасто задаваемые вопросы
По СП 118.13330.2022 норма подачи воздуха в зале ожидания вокзала — 20 м³/ч на одного пассажира. При расчётном числе 500 человек это 10 000 м³/ч. Расчётное число пассажиров принимается по данным заказчика или по формуле: вместимость × коэффициент наполнения 0,6–0,8.
Атриум оснащают системой вытяжного дымоудаления через фонари или шахты в кровле независимо от высоты. Пункт 7.2 д) СП 7.13130.2013 требует удалять продукты горения из атриумов и пассажей без порогов по высоте, а расход считают по п. 7.4 и методике МД.137-13 — кратностей для дымоудаления свод не устанавливает. Вентиляторы — класс F400 (работа при 400°C в течение 2 часов). Компенсация — через проёмы в нижней зоне или принудительные приточные агрегаты.
На железнодорожном вокзале основная проблема — загрязнение воздуха выхлопами локомотивов и тепловозов на перроне. Требуется активная подпорная вентиляция кассовых залов. В аэровокзале задача иная: контроль воздушных потоков в стерильных зонах, воздушные завесы у гейтов, интеграция с системами досмотра. Оба объекта требуют мощных систем дымоудаления из атриумов.
Перрон под навесом или в подземном исполнении требует принудительной вентиляции. Нормы: разбавление продуктов сгорания от локомотивов до ПДК (CO ≤20 мг/м³, NO₂ ≤2 мг/м³). Применяются импульсные струйные вентиляторы или осевые вентиляторы в шахтах кровли. Расход воздуха — 10–20-кратный воздухообмен.
Для дымоудаления из атриума вокзала применяются крышные вентиляторы дымоудаления ВКРФ ДУ или ВКР ДУ с пределом 2,0 ч/400 °C по пункту 7.11 а) СП 7.13130.2013 (рыночное обозначение — F400). Производительность одного вентилятора: 30 000–120 000 м³/ч. Устанавливаются в фонарях или на кровле, управление — от системы пожарной сигнализации.
Расход дыма определяют расчётом по п. 7.4 СП 7.13130.2013 — по мощности тепловыделения очага, теплопотерям, температуре продуктов горения и геометрии помещения; методику даёт МД.137-13 ВНИИПО (её применение допускает п. 7.18). Кратностного метода и коэффициента «6» для дымоудаления свод не содержит. Порядок: определить площадь очага и мощность тепловыделения, затем высоту незадымляемой зоны (не ниже 2,5 м), затем массовый расход дыма и перевод в объёмный по плотности при расчётной температуре. Прежний ориентир 8,33 м³/с = 30 000 м³/ч. Для атриумов высотой более 20 м и сложной геометрии требуется расчёт по CFD-моделированию.
По ГОСТ 30494-2011 для залов ожидания общественных зданий: оптимальная температура +20–22°C, допустимая +18°C. На вокзалах класса А (крупные узлы) поддерживается +20°C. Для компенсации теплопотерь через часто открываемые двери устанавливаются тамбуры-шлюзы и воздушно-тепловые завесы, снижающие потери тепла на 40–60%.
Рекуперация экономически оправдана для вентиляции изолированных зон (кассовые залы, служебные помещения, рестораны) с постоянным расходом воздуха. Для больших атриумов и залов ожидания рекуперация нецелесообразна из-за частых открываний входных дверей и необходимости байпасирования системы в переходный период.
Суммарный расход воздуха определяется по наибольшему из двух условий: санитарная норма (20 м³/ч × число пассажиров) или 6-кратный воздухообмен объёма зала. Количество вентиляторов = суммарный расход / производительность одного агрегата. Принимают нечётное число с резервным агрегатом (схема N+1) для обеспечения бесперебойной работы.
Похожие статьи
Подберём вентиляцию и дымоудаление для вокзала
Рассчитаем системы по СП 7 и СП 118: зал ожидания, атриум, перрон. Поставим вентиляторы ДУ класса F400 и осевые для перрона. Результат — за 1 рабочий день.