Вентиляция · Обновлено: 23.08.2026 · 8 мин чтения

Вентиляция депо: расчёт по типам транспорта и зонам обслуживания

Материал носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 ГК РФ.

Формулы, цифры и примеры расчёта приведены как иллюстрация метода. Они могут содержать неточности и не учитывают условия конкретного объекта, поэтому не годятся для самостоятельного подбора оборудования.

Посчитаем под ваш объект и пришлём цену

«Трамвайное и троллейбусное депо не требует местных отсосов выхлопа — в отличие от локомотивного и автобусного.»

Вентиляция депо — система вентиляции для обслуживания подвижного состава: локомотивного, трамвайного, троллейбусного или автобусного. Расчёт принципиально различается по типу транспорта: депо с ДВС требуют местных отсосов от выхлопных труб (отопление — см. отопление депо), депо электротранспорта — только общеобменной вентиляции по теплоизбыткам.

КРАТКО О ГЛАВНОМ

Локомотивное депо — 10–15 крат/ч плюс местные отсосы 800–1500 м³/ч на позицию.
Трамвайное/троллейбусное депо — без местных отсосов, только общеобменная вентиляция.
Автобусный парк — местные отсосы 300–500 м³/ч на позицию прогрева двигателя.
Смотровые канавы требуют отдельной принудительной вытяжки из-за тяжёлых паров.
Категория В по пожароопасности — типична для зон с дизельным топливом.
Оборудование подбирается по типу зоны: местные отсосы, общий цех, смотровые канавы.

10–15 крат/ч

кратность цеха локомотивного депо

800–1500 м³/ч

местный отсос на позицию тепловоза

20 мг/м³

ПДК угарного газа CO для всех типов депо с ДВС

Депо как разнородный объект вентиляции

Термин «депо» объединяет очень разные объекты: локомотивное депо с тепловозами и дизель-поездами, трамвайное и троллейбусное депо с электротранспортом, автобусный парк с дизельными и газовыми двигателями. Расчёт вентиляции принципиально зависит от того, есть ли в депо двигатели внутреннего сгорания.

Для депо с ДВС главная задача — разбавление и локализация выхлопных газов у источника. Для депо электротранспорта — обычная общеобменная вентиляция по теплоизбыткам от электрооборудования и освещения.

Практическая ошибка проектировщиков без опыта в этой отрасли — применение одинакового подхода ко всем типам депо, что приводит либо к избыточным затратам на ненужные местные отсосы в депо электротранспорта, либо к недостаточной вентиляции в депо с ДВС.

Нормы по типам депо: таблица

Кратность воздухообмена и местные отсосы по типам депо
Тип депо	Кратность цеха	Местные отсосы
Локомотивное (тепловозы)	10–15 крат/ч	800–1500 м³/ч на позицию
Трамвайное / троллейбусное	4–6 крат/ч	Не требуются (нет ДВС)
Автобусный парк	5–8 крат/ч	300–500 м³/ч на позицию
Смотровые канавы	Отдельная система	Принудительная вытяжка из канавы
Зона хранения топлива	По расчёту паров	Категория В по пожароопасности

Расчёт вентиляции депо: алгоритм

1

Определить тип обслуживаемого транспорта
Наличие ДВС кардинально меняет расчёт — тепловозы и автобусы требуют местных отсосов, электротранспорт — нет.
2

Рассчитать местные отсосы для позиций с ДВС
По числу одновременно работающих двигателей на позициях диагностики и прогрева.
3

Рассчитать общеобменную вентиляцию цеха
По кратности с учётом типа депо — выше для депо с ДВС, ниже для электротранспорта.
4

Отдельно рассчитать смотровые канавы
Принудительная вытяжка непосредственно из канавы — тяжёлые пары топлива скапливаются ниже уровня пола.
5

Определить категорию пожароопасности зон хранения топлива
По СП 12.13130 — обычно категория В для дизельного топлива, требует соответствующих требований к оборудованию.

Типичные ошибки

ОШИБКА 1

Местные отсосы от выхлопных труб установлены без учёта фактического расположения позиций ремонта.

Правильно: отсос проектируется под конкретную схему расположения тепловозов и автобусов на позициях, а не типовым шаблоном.

ОШИБКА 2

Смотровая канава вентилируется общей системой цеха, без отдельной принудительной вытяжки.

Правильно: тяжёлые пары топлива и выхлопные газы скапливаются в канаве, для их удаления нужна отдельная вытяжка непосредственно из канавы.

ОШИБКА 3

Проектирование трамвайного депо по шаблону локомотивного, с избыточными местными отсосами.

Правильно: электротранспорт не требует отсосов от выхлопа — избыточная система увеличивает капитальные и эксплуатационные затраты без необходимости.

Нормативные требования

СП 56.13330.2021 «Производственные здания» — общие нормы вентиляции производственных зданий, применимые к депо.

СП 113.13330.2023 «Стоянки автомобилей» — нормы разбавления выхлопных газов, применимые к автобусным паркам.

ГОСТ 12.1.005-88 — предельно допустимые концентрации вредных веществ, включая оксид углерода от выхлопных газов.

Нужна вентиляция для вашего депо?

Рассчитаем с учётом типа транспорта и местных отсосов. В каталоге — радиальные и осевые вентиляторы.

Оборудование для депо

Для местных отсосов от выхлопных труб подходят радиальные вентиляторы ВР 80-75. Для общеобменной вентиляции цехов большого объёма — осевые вентиляторы ВО 25-188 с высокой производительностью.

ДЛЯ МЕСТНЫХ ОТСОСОВ ОТ ВЫХЛОПА

Радиальные ВР 80-75

Локализация выхлопных газов на позициях ремонта.

В каталог радиальных

ДЛЯ ОБЩЕОБМЕННОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ ЦЕХОВ

Осевые ВО 25-188

Большой объём воздуха для крупных цехов депо.

В каталог осевых

Все промышленные вентиляторы в каталоге Аквент

Часто задаваемые вопросы

Какая норма воздухообмена для локомотивного депо?

10–15-кратный воздухообмен в час для основного цеха обслуживания, плюс местные отсосы от выхлопных труб тепловозов на позициях ремонта с расходом 800–1500 м³/ч на позицию для локализации выхлопных газов у источника.

Нужны ли местные отсосы для трамвайного и троллейбусного депо?

Трамваи и троллейбусы не имеют двигателей внутреннего сгорания, поэтому местные отсосы от выхлопа не требуются. Вентиляция депо электротранспорта рассчитывается по общеобменной кратности и теплоизбыткам от электрооборудования.

Как рассчитать вентиляцию автобусного парка?

По аналогии с автосервисом: разбавление CO до ПДК 20 мг/м³, местные отсосы для позиций с работающим двигателем (прогрев, диагностика) с расходом 300–500 м³/ч на позицию, общеобменная кратность 5–8 крат/ч для зоны стоянки.

Требуется ли взрывозащита для вентиляции депо с дизельным топливом?

Зоны хранения и заправки дизельного топлива, как правило, относятся к категории В по пожароопасности, а не к взрывоопасным категориям А/Б — дизельное топливо менее летуче, чем бензин. Однако конкретная категория определяется расчётом по СП 12.13130 для каждого объекта.

Как организована вентиляция смотровых канав в депо?

Смотровые канавы требуют отдельной приточно-вытяжной системы — тяжёлые пары топлива и выхлопные газы скапливаются в канаве ниже уровня пола, необходима принудительная вытяжка непосредственно из канавы.

Какое оборудование применяется для вентиляции депо?

Радиальные вентиляторы для местных отсосов от выхлопных труб, осевые вентиляторы для общеобменной вентиляции больших цехов, канальные вентиляторы для смотровых канав и локальных зон.

Отличается ли вентиляция депо от вентиляции гаража?

Принципы похожи (разбавление CO, местные отсосы), но депо работает с гораздо большими единицами техники и объёмами выхлопных газов — расчёт ведётся по фактическому числу одновременно работающих двигателей на позициях обслуживания.

Рассчитаем вентиляцию для вашего депо

По типу транспорта, с местными отсосами и смотровыми канавами. Результат — за 1 рабочий день.