Транзитные воздуховоды: требования СП 7, огнезащита и прокладка
Материал носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 ГК РФ.
Формулы, цифры и примеры расчёта приведены как иллюстрация метода. Они могут содержать неточности и не учитывают условия конкретного объекта, поэтому не годятся для самостоятельного подбора оборудования.
Посчитаем под ваш объект и пришлём цену
«Транзитный воздуховод идёт через помещения, которые не обслуживает. Требования огнестойкости — от EI 15 до EI 150.»
Транзитный воздуховод — участок воздуховода вентиляции или дымоудаления, проходящий через противопожарный отсек, который данная система не обслуживает, либо пересекающий сразу несколько пожарных отсеков подряд. По СП 7.13130.2013 такие воздуховоды обязаны иметь нормативную огнестойкость и, как правило, оснащаться огнезадерживающими клапанами (ОЗК) в точках пересечения противопожарных преград.
- Транзитный воздуховод — проходит через пожарный отсек без его обслуживания: требует огнестойкости EI
- СП 7.13130.2013: общеобменная вентиляция — EI 15 или EI 30 по категориям помещений (прил. В)
- Дымоудаление: EI 150 за пределами пожарного отсека, EI 60 / 45 / 30 в его пределах
- ОЗК ставят при каждом пересечении преграды — кроме случая, когда предел транзитного воздуховода не ниже предела преграды (кроме ограждающих конструкций шахт с воздуховодами других систем)
- Через лестничные клетки транзит допускается — в глухих конструкциях с пределом не ниже пересекаемых (п. 8.11)
- Толщина стали: по СП 7 расчётная, но не менее 0,8 мм (п. 6.13)
- Буквенные классы вентиляторов («В400», «F400» и подобные) — рыночные обозначения; сам СП 7.13130.2013 их не вводит: п. 7.11 а) задаёт пары «время/температура» — 0,5 ч/200 °C, 0,5 ч/300 °C, 1,0 ч/300 °C, 2,0 ч/400 °C, 1,0 ч/600 °C, 1,5 ч/600 °C.
в закрытых автостоянках
за пределами пожарного отсека
(СП 7.13130.2013)
Что такое транзитный воздуховод
Термин «транзитный воздуховод» напрямую вытекает из понятия пожарного отсека. Здание разделяется противопожарными преградами — стенами и перекрытиями с нормируемым пределом огнестойкости — на изолированные секции (пожарные отсеки). Задача этих преград — не дать огню и продуктам горения в течение расчётного времени проникнуть из одного отсека в другой.
Воздуховод, который полностью находится внутри одного пожарного отсека и обслуживает только его, называется обычным или рабочим воздуховодом. Как только трасса переходит в соседний отсек или пролегает через него без воздухораздачи — участок становится транзитным.
Именно транзитный участок потенциально опасен: он соединяет два отсека сквозным каналом и при отсутствии защитных мер превращается в путь для распространения дыма и огня. Нормативная огнестойкость и огнезадерживающие клапаны — инструменты, которые этот путь перекрывают.
Требуемый предел огнестойкости обеспечивается либо конструктивно (материал и толщина стенки), либо дополнительной огнезащитой воздуховодов — покрытием или обёрткой.
Признаки, по которым воздуховод классифицируется как транзитный
- Пересекает противопожарную стену или перекрытие, отделяющее соседний пожарный отсек
- Прокладывается через помещения другого пожарного отсека без установки воздухораздающих устройств в этих помещениях
- Соединяет несколько пожарных отсеков в общую систему воздухообмена (например, шахта, обслуживающая несколько этажей разных отсеков)
Нормативные требования: СП 7, СП 60, СП 2.13130
Три свода правил определяют требования к транзитным воздуховодам на территории Российской Федерации. Все три обязательны к применению — они взаимодополняют друг друга, а не дублируют.
СП 7.13130.2013 — Отопление, вентиляция и кондиционирование
Основной документ для проектировщика. Раздел 7 («Противодымная вентиляция») и соответствующие пункты раздела 6 («Вентиляция и кондиционирование воздуха») устанавливают:
- Требования к пределам огнестойкости транзитных воздуховодов систем общеобменной вентиляции (п. 6.17 и приложение В)
- Требования к огнестойкости воздуховодов противодымной вентиляции (п. 7.11 б, 7.17 б)
- Правила установки огнезадерживающих клапанов при пересечении противопожарных преград
- Условия транзитной прокладки через тамбур-шлюзы, лифтовые холлы и лестничные клетки (п. 8.11)
СП 60.13330.2020 — Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха
Актуализированная редакция «инженерного» свода правил. Содержит технические требования к конструктивному исполнению воздуховодов: допустимые материалы, толщины листов, способы соединения. Для транзитных воздуховодов важны требования к герметичности — для противодымной вентиляции п. 7.11 б) СП 7.13130.2013 требует класс В — и нормы толщин металла.
СП 2.13130.2020 — Системы противопожарной защиты
Определяет виды и минимальные пределы огнестойкости противопожарных преград (стены, перекрытия, перегородки). Это исходные данные для проектировщика вентиляции: воздуховод, пересекающий преграду с пределом EI 45, должен обеспечивать огнестойкость на участке пересечения не ниже EI 45.
Огнезащита транзитных воздуховодов: таблица EI
Требования к огнестойкости транзитных воздуховодов зависят от двух факторов: типа обслуживаемой системы (общеобменная или противодымная вентиляция) и того, идёт ли транзит в пределах обслуживаемого пожарного отсека или за его пределами. Ниже — сводная таблица по нормам СП 7.13130.2013.
| Тип системы | Характеристика здания | Требуемый EI | Основание (СП 7) |
|---|---|---|---|
| Общеобменная вентиляция, транзит в пределах отсека | Зависит от категорий обслуживаемых и пересекаемых помещений | EI 15 / EI 30; «НН» — не нормируется, «НД» — прокладка не допускается | п. 6.17, прил. В (табл. В.1) |
| Общеобменная вентиляция в отдельной шахте | Здания I и II степеней огнестойкости | EI 30 у шахты | п. 6.18 б) |
| Вытяжная противодымная | Транзит за пределами обслуживаемого отсека | EI 150; нормально открытые клапаны на этих участках ставить не следует | п. 7.11 б) |
| Вытяжная противодымная | Удаление из закрытых автостоянок, в пределах отсека | EI 60 | п. 7.11 б) |
| Вытяжная противодымная | Вертикальные, удаление непосредственно из помещений | EI 45 | п. 7.11 б) |
| Вытяжная противодымная | Остальные случаи в пределах отсека | EI 30 | п. 7.11 б) |
| Приточная противодымная, в том числе компенсирующая подача | В пределах обслуживаемого отсека | EI 30 | п. 7.17 б) |
| Приточная противодымная | Воздухозаборные шахты и каналы за пределами отсека | EI 150 | п. 7.17 б) |
| Приточная противодымная | Каналы к шахтам лифтов для перевозки пожарных подразделений | EI 120 | п. 7.17 б) |
| Любая система | Участок пересечения противопожарной преграды | EI ≥ EI преграды | СП 2.13130 |
* EI — предел огнестойкости по потере теплоизолирующей способности (I) и целостности (E). Цифра — время в минутах.
Как обеспечить нормативный EI
Существует несколько технических решений, позволяющих достигнуть требуемого предела огнестойкости воздуховода:
- Огнезащитное покрытие (покраска или штукатурка). Огнезащитный состав наносится на поверхность стального воздуховода и при пожаре вспучивается, создавая теплоизолирующий слой. Наиболее распространённое решение для EI 30 и EI 60.
- Огнезащитная обёртка (мат или плита из базальтового волокна). Применяется, когда нанесение состава затруднено конфигурацией трассы. Даёт EI 60 и EI 120.
- Прокладка в шахте с нормативной огнестойкостью. Воздуховод прокладывается внутри строительной шахты (кирпич, железобетон), которая сама имеет предел EI 60 или EI 120. Воздуховод при этом может не иметь собственной огнезащиты.
- Воздуховод из специальных огнестойких материалов. Некоторые производители выпускают воздуховоды с сертифицированным EI, конструктивно обеспечиваемым особым профилем и материалом стенок без дополнительного покрытия.
Прокладка через противопожарные преграды
Каждое пересечение воздуховодом противопожарной преграды (стены, перекрытия, перегородки) — зона повышенного внимания как для проектировщика, так и для органа надзора. Именно здесь воздуховод пробивает ту самую защитную линию, которую преграда создаёт.
Обязательные требования при пересечении
- Зазор между воздуховодом и конструкцией преграды должен быть заполнен негорючим материалом с огнестойкостью не ниже EI преграды (минеральная вата, огнезащитная пена, специальные уплотнители)
- Гильза (стальной патрубок в теле преграды) должна обеспечивать опору воздуховода и сохранять герметичность в течение всего нормативного времени
- На участке пересечения воздуховод сохраняет нормативное EI — либо за счёт собственной конструкции, либо за счёт ОЗК
- Воздуховод не должен служить мостом теплопередачи: теплопроводящие элементы крепления воздуховода не выходят на другую сторону преграды
Маршруты, где транзит ограничен
Свод не запрещает эти зоны целиком — он ставит условия, а в одном случае прямо допускает прокладку:
- Лестничные клетки, лифтовые холлы и тамбур-шлюзы — п. 8.11 СП 7.13130.2013 (в редакции Изменения № 3 от 27.03.2025) допускает транзитную прокладку воздуховодов общеобменной и приточной противодымной вентиляции через эти объёмы — но только в глухих конструкциях с пределом огнестойкости не ниже предела пересекаемых конструкций. Для воздуховодов вытяжной противодымной вентиляции такого разрешения в п. 8.11 нет. Требования к системам подпора воздуха в лестничных клетках регламентируются отдельно.
- Лифтовые шахты — разрешение п. 8.11 распространяется на лифтовые холлы, а не на шахты: прокладка посторонних коммуникаций внутри шахты лифта не предусмотрена.
- Помещения убежищ и укрытий ГО — транзитная прокладка запрещена требованиями к конструктивной защите этих помещений.
Огнезадерживающие клапаны в транзитных воздуховодах
Огнезадерживающий клапан (ОЗК) — один из типов пожарных клапанов в вентиляции, нормально открытый клапан в воздуховоде, который при достижении порогового значения температуры (как правило, +72°С) автоматически закрывается и удерживает огонь на одной стороне преграды. Это ключевой элемент защиты при транзитной прокладке.
Где устанавливается ОЗК
- В каждом месте пересечения транзитным воздуховодом противопожарной преграды — в проёме конструкции или с любой её стороны; при выносе клапана участок воздуховода от поверхности конструкции до закрытой заслонки должен иметь предел огнестойкости, равный нормируемому для этой конструкции (п. 6.11)
- На ответвлениях от транзитного воздуховода в помещения с повышенной пожарной нагрузкой (категории А, Б)
- Там, где конструктивно невозможно обеспечить собственную огнестойкость воздуховода на участке пересечения
Когда ОЗК не требуется
СП 7.13130.2013, п. 6.22 допускает отсутствие ОЗК в одном случае: если транзитный воздуховод на участке пересечения преграды имеет предел огнестойкости не ниже, чем у самой преграды (кроме ограждающих конструкций шахт с проложенными в них воздуховодами других систем). Это подтверждается либо испытаниями по ГОСТ 53299, либо применением сертифицированных конструктивных решений (огнезащитное покрытие + расчёт).
Типы ОЗК и их характеристики
| Тип клапана | Принцип срабатывания | Предел огнестойкости | Применение |
|---|---|---|---|
| ОЗК с легкоплавкой вставкой | Плавкий замок при +72°С | EI 30, EI 60 | Общеобменная вентиляция |
| ОЗК с электроприводом | Сигнал от системы пожарной сигнализации | EI 120 / EI 60 / EI 30 по п. 7.17 д) в зависимости от защищаемого объекта: EI 120 — шахты лифтов с режимом перевозки пожарных подразделений, EI 60 — безопасные зоны, тамбур-шлюзы, автостоянки, EI 30 — компенсирующий приток и прочие системы п. 7.14 е, ж, и. Для систем, обслуживающих один тамбур-шлюз, клапаны допускается не устанавливать | Системы противодымной вентиляции |
| Клапан дымогазонепроницаемый (КДГН) | Электропривод + термозамок | EI 120 / EI 60 / EI 30 по п. 7.17 д) в зависимости от защищаемого объекта: EI 120 — шахты лифтов с режимом перевозки пожарных подразделений, EI 60 — безопасные зоны, тамбур-шлюзы, автостоянки, EI 30 — компенсирующий приток и прочие системы п. 7.14 е, ж, и. Для систем, обслуживающих один тамбур-шлюз, клапаны допускается не устанавливать | Дымоудаление, высотные здания |
| ОЗК нормально закрытый | Открывается по сигналу, закрывается при пожаре | EI 60 | Системы подпора воздуха |
Клапаны с электроприводом интегрируются в общую систему противопожарной автоматики здания: при срабатывании датчика дыма или тепла ОЗК закрывается по команде шкафа управления вентилятором дымоудаления, не дожидаясь прогрева воздуха до +72°С. Это сокращает время реакции и повышает надёжность защиты.
Нужен вентилятор для системы дымоудаления?
Аквент поставляет вентиляторы дымоудаления серий ВР 80-75 ДУ и ВР 280-46 ДУ с температурным классом В400 (+400 °С/2 ч — предел по СП 7.13130.2013, п. 7.11, испытания по ГОСТ Р 53302-2009) и сертификатом. В каталоге — системы дымоудаления.
Толщина металла транзитных воздуховодов
Требования к толщине стенок стальных воздуховодов установлены СП 60.13330.2020 и конкретизируются заводами-изготовителями огнезащитных составов и систем. Минимальная толщина зависит от поперечного размера воздуховода — чем крупнее сечение, тем жёстче требование, поскольку тонкий лист на больших пролётах теряет форму при тепловом воздействии.
| Диаметр / размер большей стороны | Минимальная толщина стали | Примечание |
|---|---|---|
| до 450 мм включительно | ≥ 0,8 мм | Стандартная оцинкованная сталь по ГОСТ 14918 |
| 450–800 мм | ≥ 1,0 мм | Нередко применяют 1,0–1,2 мм для EI 60 |
| свыше 800 мм | ≥ 1,4 мм | Для EI 150 изготовители рекомендуют сталь 1,5–2,0 мм — это практика, а не требование свода |
Важно: требования к толщине — это минимум для механической прочности. Поставщики огнезащитных составов нередко устанавливают собственные минимальные значения в технической документации на покрытие. Если производитель состава требует сталь не тоньше 1,0 мм, это требование обязательно независимо от сечения воздуховода.
Для воздуховодов систем дымоудаления с требованием EI 120 рекомендуется использовать нержавеющую или конструкционную сталь повышенной жёсткости — оцинкованные листы при длительном воздействии высоких температур могут деформироваться и потерять герметичность раньше истечения нормативного времени.
Типичные ошибки при проектировании и монтаже
Что делают: не классифицируют участок воздуховода как транзитный при пересечении противопожарной перегородки (не стены, а перегородки с нормируемой огнестойкостью).
Последствие: на участке транзита отсутствует ОЗК и огнезащита. При пожаре смежного помещения дым беспрепятственно распространяется по системе вентиляции.
✓ Правильно: определять характер каждой пересекаемой строительной конструкции на стадии архитектурно-строительного задания. Любое ограждение с EI — потенциальная противопожарная преграда.
Что делают: выносят ОЗК от преграды, но не защищают участок между стеной и заслонкой. СП 7 не нормирует само расстояние — он требует, чтобы этот участок имел предел огнестойкости, равный нормируемому пределу пересекаемой конструкции (п. 6.11).
Последствие: участок воздуховода между преградой и клапаном не имеет защиты. При пожаре именно этот участок прогорает первым, разрушая саму противопожарную преграду.
✓ Правильно: ОЗК устанавливается вплотную к преграде или на расстоянии, оговорённом в документации на клапан (обычно не более 300 мм). Это требование проверяется при приёмке объекта МЧС.
Что делают: применяют огнезащитное покрытие без испытаний конкретной системы «воздуховод + покрытие», опираясь только на технический паспорт состава.
Последствие: состав испытан на образце 100×100 мм, а реальный воздуховод диаметром 1 200 мм ведёт себя принципиально иначе. Фактическое EI может быть значительно ниже заявленного.
✓ Правильно: принимать только покрытия, испытанные по ГОСТ 53299 на образцах, репрезентативных для проектного сечения воздуховода. Запрашивать протокол испытаний с указанием сечения образца.
Что делают: прокладывают транзит через лестничную клетку в открытую, полагая, что ОЗК на входе и выходе закрывает вопрос.
Последствие: нарушение условия п. 8.11: транзит через лестничную клетку допускается только в глухих конструкциях с пределом огнестойкости не ниже предела пересекаемых конструкций. Клапан этого условия не заменяет.
✓ Правильно: заложить глухую шахту с нужным пределом огнестойкости — либо на стадии архитектурного решения вывести трассу в технический канал в обход лестничной клетки. Переделка воздуховодной трассы на готовом объекте обходится в 3–5 раз дороже проектного изменения.
Рекомендации Аквент
Транзитные воздуховоды — зона пересечения вентиляционного проектирования и пожарной безопасности. Ошибки здесь не бывают дешёвыми: либо переделка трассы на готовом объекте, либо отказ в приёмке, либо — в худшем случае — реальный пожарный инцидент.
Из практики работы с системами дымоудаления и подбора воздуховодов дымоудаления мы сформировали несколько правил, которые помогают заказчику и проектировщику избежать типовых проблем:
Определите транзиты до выпуска рабочей документации
Запросите у архитектора план с отметкой всех противопожарных преград и их EI. Наложите на него трассы воздуховодов — все пересечения станут видны до начала монтажа.
Совместите ОЗК и шахту в одном решении
Прокладка воздуховода дымоудаления в строительной шахте с EI 120 часто дешевле, чем обёртка каждого участка огнезащитным матом. Сравните оба варианта на стадии КМД.
При выборе вентилятора для системы дымоудаления убедитесь, что он имеет сертификат по температурному классу В400 (работа при +400 °С не менее 2 часов; предел по СП 7.13130.2013, п. 7.11, испытания по ГОСТ Р 53302-2009; более высокий класс В600 — +600 °С/1,5 ч) и испытан совместно с воздуховодным трактом. Требование термостойкости вентилятора ДУ задаёт СП 7.13130.2013 (п. 7.11 а)), а само обозначение класса — ГОСТ Р 53302. Транзитный воздуховод с EI 120 при вентиляторе класса ниже В400 — неполноценная система: нормируется слабейшее звено.
Вентиляторы дымоудаления Аквент — каталог с сертификатамиЧасто задаваемые вопросы
Транзитный воздуховод — участок воздуховода системы вентиляции или дымоудаления, который пересекает более одного пожарного отсека или проходит через помещения другого противопожарного отсека без обслуживания этого отсека. Такие воздуховоды требуют повышенных требований к огнестойкости по СП 7.13130.2013.
Обычный воздуховод обслуживает только тот пожарный отсек, в котором он проложен. Транзитный проходит через чужой пожарный отсек или пересекает несколько отсеков подряд — без воздухораздачи в них. Такой участок обязан иметь нормативную огнестойкость: в пределах отсека — EI 15 или EI 30 по таблице В.1, за пределами отсека — EI 150 по п. 6.19 для общеобменной и по п. 7.11 б) для вытяжной противодымной вентиляции.
По СП 7.13130.2013 транзитные воздуховоды общеобменной вентиляции — EI 15 или EI 30 по таблице В.1 приложения В, в зависимости от категорий обслуживаемых и пересекаемых помещений. В таблице два особых обозначения: «НН» — предел не нормируется, «НД» — прокладка транзитного воздуховода не допускается вовсе. Значения даны дробью: в числителе — на обслуживаемом этаже, в знаменателе — вне его. Воздуховоды вытяжной противодымной вентиляции — EI 150 при транзите за пределами обслуживаемого пожарного отсека и EI 60, EI 45 или EI 30 в его пределах (п. 7.11 б). При прокладке через противопожарную преграду воздуховод должен иметь огнестойкость не ниже EI преграды.
Да, огнезадерживающий клапан (ОЗК) устанавливается при каждом пересечении транзитным воздуховодом противопожарной преграды. Исключение: если транзитный воздуховод на участке пересечения имеет огнестойкость EI не ниже EI самой преграды, клапан допускается не устанавливать (п. 6.22 СП 7.13130.2013; оговорка пункта — кроме ограждающих конструкций шахт с проложенными в них воздуховодами других систем).
Да, с условием. Пункт 8.11 СП 7.13130.2013 (введён Изменением № 3 от 27.03.2025) допускает транзитную прокладку воздуховодов общеобменной и приточной противодымной вентиляции через тамбур-шлюзы, лифтовые холлы и лестничные клетки — при условии, что они проложены в глухих конструкциях с пределом огнестойкости не ниже предела пересекаемых конструкций.
СП 7.13130.2013 (п. 6.13) задаёт для воздуховодов с нормируемым пределом огнестойкости одно требование: толщина листовой стали принимается расчётной, но не менее 0,8 мм. Градаций по сечению в нём нет — приведённый ниже ряд 0,8 / 1,0 / 1,4 мм это производственная практика по ГОСТ 14918 и рекомендации изготовителей, а не норма СП 7. Это минимум — производители огнезащитных воздуховодов часто применяют сталь 1,0–1,5 мм по всему диапазону для гарантированного выполнения норм EI.
Огнестойкость воздуховода подтверждается: испытаниями по ГОСТ Р 53299-2019 (для воздуховодов с огнезащитным покрытием или специальной конструкцией), сертификатом пожарной безопасности на воздуховод или на огнезащитный состав, а также расчётом в составе раздела пожарной безопасности проекта. Проверяющий орган (МЧС) принимает документально подтверждённые данные о классе EI.
Похожие статьи
Подберём вентилятор дымоудаления для вашей системы
Отправьте параметры системы — инженер Аквент рассчитает вентилятор с нужным температурным классом и давлением, подберёт модель с сертификатом. Поставка со склада от 3 дней.